日产加入“高热效率大本营”,达45%,明年投产,但不直接推动发动机

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日本汽车公司在发动机研究方面享有很高的声誉。它们配备2.5升发动机,丰田41%的热效率,以及马自达和本田43%的热效率发动机。据媒体报道,本田和马自达已开发出热效率高达50%的发动机,尽管这些看似666的发动机实际上处于“混乱”状态。日产是“三个日本剑士”之一,现已加入“高效热力发动机大本营”。

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据海外媒体报道,日产已成功开发出热效率为45%的发动机。但这款发动机将不同于传统发动机为汽车提供动力,但对于汽车电池来说,其任务就是给汽车充电。据悉,这款发动机将于2020年正式投产,而第一款车型将是X-Trail,这是Qijun(混合版Qijun?)。

那么为什么这些汽车公司现在热衷于开发这样一种高效的发动机呢?这可能与当今世界汽车市场的整体环境有关。如今,全球主要的汽车市场正在转向新能源汽车。发动机的环境考虑和政府排放要求变得越来越严格。热效率的提高在一定程度上降低了热能损失并提高了燃料效率。当然,日产发动机的热效率是最高的热效率,也就是说,当发动机达到峰值速度时,它可以达到热效率的45%。由于每个人的驾驶状态,路况等对发动机的工作状态有不同的要求,因此发动机是不可能的。保持最高速度。但日产已将发动机的最高转速设定为较低的4000转/分钟,这将有助于发动机在更高的热效率状态下停留更长时间。

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此外,世界上大多数市场现在都处于增长瓶颈的时期,这意味着这些世界级汽车公司将面临更加激烈的竞争环境。特别是在日本汽车制造商中,当主要竞争对手在发动机热效率方面取得更高成就时,日产当然不希望落后。

根据2018年日本主要汽车公司在中国发布的销售数据,日产在2018年中国市场累计销量达到154.6万辆,同比增长2.9%;丰田在中国的全年累计销量为147.5万辆(包括雷克萨斯);本田在中国的全年累计销量为143.2万辆,与去年基本持平。此外,根据协会的数据,2019年上半年中国三个火枪手的主要合资企业的销量基本上有所增加。 2019年上半年,中国市场汽车累计销量为995.4万辆,同比下降9.3%。一些汽车公司处于低迷状态,日本汽车是最大的赢家。

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这主要是因为中国市场正在走向成熟,消费者的消费观念成熟,品牌知名度得到巩固。拥有丰富品牌背景的日本汽车在汽车市场的寒潮中遇到了最好的发展机遇。但是,日产的表现略低于其他两个。在去年雷诺 - 日产 - 三菱联盟前主席卡洛斯戈恩被捕后,日产在全球市场也面临着混乱。日产在全球市场的表现仅次于丰田,而联盟可能不在本田。可能性。

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因此,日产必须使用技术来证明自己并增强其存在感,而日产的45%热效率发动机高于丰田和本田在大规模生产车身上的发动机销量。与此同时,在新能源汽车产业爆发性增长的时期,日产将该发动机应用于混合动力车型也是一种迎合市场的方式。未来,这项技术将成为日产争夺更多市场份额的推动力。

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